Aufgrund der konstruktiven Gegebenheiten zeigt ein Schienenfahrzeug auf einem Rollpruefstand ein im Vergleich zur Fahrt auf der Strecke abweichendes Laufverhalten. Nach dem heutigen Kenntnisstand der Rad/Schiene-Forschung sind hierbei folgende drei Faktoren von Bedeutung: Eigendynamik des Rollpruefstandes, Laufrollenradius des Rollpruefstandes und Eingang von Gleislagestoergroessen. Diese Einflussgroessen werden diskutiert. Anhand von Vergleichsrechnungen zur Laufdynamik eines modernen Triebfahrzeuges auf der Strecke und auf der Rollpruefstandanlage werden die Auswirkungen der genannten Unterschiede beispielhaft aufgezeigt. Abschliessend werden Loesungskonzepte zur Angleichung erlaeutert. Voraussetzung hierzu ist zum einen die Nachbildung des real gestoerten Gleises am Rollpruefstand. Zum anderen muessen die Auswirkungen der geometrischen Unterschiede beim Fahrzeuglauf auf den Rollen minimiert werden.


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    Titel :

    Vergleich des laufdynamischen Verhaltens von Schienenfahrzeugen auf Rollpruefstand und Strecke


    Beteiligte:
    Heym, K. (Autor:in) / Mauer, L. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1984


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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    Technische Universität Braunschweig, Institut für Fahrzeugtechnik | TIBKAT | 1975




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    Kempkes, J. / VDE; Energietechnische Gesellschaft; Fachbereich 6 Elektrische Bahnen und Fahrzeuge in Zusammenarbeit / VDI; Gesellschaft Energietechnik | British Library Conference Proceedings | 1994