Eine allgemeine Modellierung des Rad/Schiene-System macht anfangs die Bedeutung der beiden Groessen Radaufstandskraft und Radaufstandspunkt deutlich. Eine Vorausberechnung des Fahrzeugeigenverhaltens setzt die Kenntnisse der Eigenschaften der Schnittstelle 'Kontaktflaeche' voraus. Schematisch werden vier verschiedene Kontaktflaechen (Kontaktellipsen) bei unterschiedlichen Randbedingungen dargestellt. Messgradsaetze sind in der Regel so konzipiert, dass die Wechselwirkungen zwischen Rad und Schiene messtechnisch erfasst und weitergeleitet werden koennen. Wichtig ist dabei, den Messwertgeber so nah wie moeglich an den Kontaktbereich heranzufuehren und gleichzeitig so wenig wie moeglich Einfluss auf das Fahrzeugeigenverhalten auszuueben. Es werden fuenf Messradsatz-Versionen vorgestellt. Beim Manganin-Messradsatz dient das Manganin (Legierung mit 86% Cu-Anteilen, 12% Mn-Anteilen und 2% Ni-Anteilen) als Praezisionswiderstandsmaterial. Der Einsatz ist nur dann sinnvoll, wenn Druckkraftwirkungen gemessen werden sollen. Aufbau und Wirkprinzip werden dargestellt.
MESSRADSATZ mit MANGANIN-MESSVERFAHREN zur Bestimmung des Radaufstandspunktes und der Radaufstandskraft
Vorgetragen an der VDI-Tagung 'Dynamik schneller Bahnsysteme-Rad/Schiene und Magnetschwebetechnik' ; 175-179
VDI Berichte ; 510
1984
5 Seiten, 11 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
Niederohmige Strommesswiderstände mit Manganin
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