Die Aufgabenstellung als Versuchs- und Demonstrationsfahrzeug und die daraus abgeleiteten wesentlichen Einsatzforderungen fuer den Hochgeschwindigkeitszug Intercity-Experimental (ICE), naemlich der Versuchsbetrieb auf einer besonders hergerichteten Versuchsstrecke mit Geschwindigkeiten bis zu 350 km/h und der Demonstrationseinsatz eines 400-Personen-Zuges mit Geschwindikeiten bis zu 250 km/h, fuehrten im Zuge einer Konzeptions- und Definitionsphase zum symmetrischen Triebkopfzug mit zwei Triebkoepfen, einem Messwagen fuer den Versuchseinsatz sowie weiteren fuenf Demonstrationswagen unterschiedlicher Innenausstattung. Im einzelnen wird berichtet ueber: Fahrzeugquerschnitt, mechanische Struktur des Triebkopfes und der Mittelwagen, Fahrzeuguebergaenge, Triebdreh- und Laufdrehgestelle, Antriebs- und Bremsausruestung und Stromabnehmer. Der ICE erhaelt versuchsweise ein fahrzeuginternes Diagnosesystem (DIAS) und ein Fahrgastinformationssystem. Abschliessend wird die Messtechnik vorgestellt und der Zeitplan des Projektes umrissen.
Der Hochgeschwindigkeitsversuchszug Intersity-Experimental (ICE) - Projektuebersicht
Vorgetragen an der VDI-Tagung 'Dynamik schneller Bahnsysteme -Rad/Schiene und Magnetschwebetechnik' ; 1-9
VDI Berichte ; 510
1984
9 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Conference paper
German
Springer Verlag | 2018
|Springer Verlag | 2016
|NTRS | 1983
|NTRS | 1969
TIBKAT | 1833
|