Auch im Nutzfahrzeugbau erwartet man Kraftstoffverbrauchsenkung durch Gewichtseinsparungen. Am deutlichsten merkt man dies durch Reduzierung der translatorisch und rotatorisch zu beschleunigenden Massen. Bei Gelenkwellen sind Gewichtseinsparungen bis zu 45 Prozent bei gleichzeitiger Reduzierung des Massentraegheitsmoments moeglich, bei einer Million Laufkilometer ohne Reparatur. Vorerst dominiert die Leichtbauwelle aus Stahl. Faserverbundrohre waeren zwar ideal sind aber noch zu teuer; Rohre aus Aluminium bauen zu dick und scheiden oft aus Platzgruenden aus. (Gruebel)
Wie Weichen stehen auf Abspecken. Die Gelenkwelle wird leichter und langlebiger
1983
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Article (Journal)
German
Die Gelenkwelle wird leichter und langlebiger
Automotive engineering | 1983
|MANAGEMENT - Tom LaSorda: Chrysler wird abspecken
Online Contents | 2002
IuD Bahn | 2005
Gelenkwelle und in der Gelenkwelle verwendetes Gleichlaufgelenk
European Patent Office | 2021
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