(Forts. aus Aluminium 59(1983), 10, S.796/799; 11, S.878/882). Es werden die Ergebnisse der Kostenrechnung dargestellt. Ein direkter Vergleich ist nicht moeglich, da es sich um verschiedene Fahrzeugarten (Lastwagen, Sattelzug) und Aufbauten (Pritsche, Tank) handelt. Der groesste Nutzlastgewinn ist bei dem Sattelauflieger zu verzeichnen. Besprochen werden ferner Einfluss der Bauart, Fahrzeug- und Transportkosten. Von besonderer Bedeutung sind die Mindertransportkosten bei verdoppelten Fahrzeugmehrpreisen, um die Kunden zu ueberzeugen. Schwierigkeiten bereiten Veraenderung der Konstruktion bei Baukastensystemen, sie koennen zu erhoehten Herstellungskosten der Fahrzeuge fuehren. Fahrzeuge mit Kastenaufbau und Tankfahrzeuge bieten die guenstigsten Voraussetzungen fuer den wirtschaftlichen Einsatz von Al-Bauteilen. (Jensen)
Wirtschaftlichkeit des Einsatzes von Aluminium im LKW-Bau, Teil 3
The economic of the use of aluminium in goods-vehicle construction, part 3
Aluminium ; 59 , 12 ; 961-965
1983
5 Seiten, 3 Bilder, 4 Tabellen
Article (Journal)
German
Studie "Wirtschaftlichkeit des Einsatzes von Aluminium im Lkw-Bau"
Automotive engineering | 1983
|Wirtschaftlichkeit des Einsatzes von Aluminium im Lkw-Bau. T. 1
Tema Archive | 1983
|Wirtschaftlichkeit des Einsatzes von Aluminium im Lkw-Bau - Eine Studie
Automotive engineering | 1983
|Wirtschaftlichkeit des Einsatzes von Aluminium im Lkw-Bau. T. 2
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