Untersucht wird das Anfahrverhalten einer Lokomotive am mathematischen Modell. Die Analyse der Ergebnisse zeigt, dass der Anfahrvorgang von Laengsschwingungen der Wagen begleitet ist. Das wiederum fuehrt zu Schwingungen der Lokomotive in der Laengs-Vertikal-Ebene (galoppierende Bewegung) und zur Verringerung der Radlast an den Schienen. Zur Steigerung der Reibungsmasse der Lokomotive beim Anfahren um 10-15 % werden elastische Laengsverbindungen zwischen Aufbau und Drehgestell empfohlen. Dadurch koennen die Drehgestellschwingungen verringert und die Zugkraefte stabilisiert werden. Einzelheiten zur Auslegung werden nicht mitgeteilt. (TIB/OSTA)
Zum Problem der Realisierung der Zugkraefte mit einer Lokomotive im Zugverband
Titel russisch
Konstruirovanie i proizvodstvo transportnych masin ; 14 ; 13-16
1982
4 Seiten, 1 Bild, 3 Quellen
Article (Journal)
Russian
Bordkommunikationssystem für einen Zugverband mit Lokomotive
European Patent Office | 2015
|Automotive engineering | 2002
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