Fahrzeuge mit Energie-Speicher haben meistens eine hydrostatische Kraftuebertragung. Waehlt man Einheiten mit grossem Verstellwinkel und einem guten Wirkungsgrad ueber einem grossen Wandlungs-Bereich, kann das Getriebe einfach mit Standard-Komponenten als ein rein hydrostatisches Getriebe, ohne Aufteilung in einen mechanischen und einen hydrostatischen Teil aufgebaut werden. Vorgestellt wird ein neues, von Volvo entwickeltes Antriebssystem. Prinzip und Aufbau des Systems wird beschrieben. Die Hauptkomponenten sind ein 6-zyl. Dieselmotor mit Turbolader, ein Energie-Speicher mit Stahlscheiben-Rotor, das Steuerungssystem und das hydrostatische Getriebe. Die Ergebnisse der Fahrzeugtests auf der Testbahn und auf dem Pruefstand werden aufgezeigt. Die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs betrug 22 %. Die Bremskapazitaet des Systems entspricht den EG-Forderungen.


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    Title :

    Stadtbusantrieb mit 40 deg verstellbare Axialkolbeneinheiten


    Contributors:
    Welin, A. (author) / Hydren, I. (author) / Isberg, B. (author)


    Publication date :

    1982


    Size :

    21 Seiten, 13 Bilder


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Mikroprozessorgesteuerte, digitale Drehwinkelregelung von Axialkolbeneinheiten

    Metzner,F. / Hochsch.d.Bundeswehr,Hamburg,DE | Automotive engineering | 1986


    Kennwerte der Dynamik sekundaerdrehzahlgeregelter Axialkolbeneinheiten

    Metzner,F.T. / Univ.der Bundeswehr Hamburg | Automotive engineering | 1985


    Geraeusch- und Wirkungsgradanalyse an Axialkolbeneinheiten

    Bauendiek,R. | Automotive engineering | 1985


    Untersuchung neuer Wege zur Geraeuschminderung bei Axialkolbeneinheiten

    Haarhaus,M. / Haas,H.J | Automotive engineering | 1985