Fahrzeuge mit Energie-Speicher haben meistens eine hydrostatische Kraftuebertragung. Waehlt man Einheiten mit grossem Verstellwinkel und einem guten Wirkungsgrad ueber einem grossen Wandlungs-Bereich, kann das Getriebe einfach mit Standard-Komponenten als ein rein hydrostatisches Getriebe, ohne Aufteilung in einen mechanischen und einen hydrostatischen Teil aufgebaut werden. Vorgestellt wird ein neues, von Volvo entwickeltes Antriebssystem. Prinzip und Aufbau des Systems wird beschrieben. Die Hauptkomponenten sind ein 6-zyl. Dieselmotor mit Turbolader, ein Energie-Speicher mit Stahlscheiben-Rotor, das Steuerungssystem und das hydrostatische Getriebe. Die Ergebnisse der Fahrzeugtests auf der Testbahn und auf dem Pruefstand werden aufgezeigt. Die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs betrug 22 %. Die Bremskapazitaet des Systems entspricht den EG-Forderungen.


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    Titel :

    Stadtbusantrieb mit 40 deg verstellbare Axialkolbeneinheiten


    Beteiligte:
    Welin, A. (Autor:in) / Hydren, I. (Autor:in) / Isberg, B. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1982


    Format / Umfang :

    21 Seiten, 13 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Mikroprozessorgesteuerte, digitale Drehwinkelregelung von Axialkolbeneinheiten

    Metzner,F. / Hochsch.d.Bundeswehr,Hamburg,DE | Kraftfahrwesen | 1986


    Kennwerte der Dynamik sekundaerdrehzahlgeregelter Axialkolbeneinheiten

    Metzner,F.T. / Univ.der Bundeswehr Hamburg | Kraftfahrwesen | 1985