Drei dieser Motoren sind auf einem Rhone-Schubschiff eingesetzt. Jeder Motor leistet maximal 765 kW bei 1425 U/min. Angetrieben werden Schottel-Aggregate, deren Ruder-Propeller um 360 deg drehbar sind. Der Mischkraftstoff wird an Bord aus Rueckstandsoel und Dieseloel gemischt. Im Verhaeltnis 70:30. Die Mischung erfolgt nach einem patentierten, hier kurz beschriebenen Verfahren. Dank der Vorkammerkonstruktion wird das Schweroel ohne grosse Probleme verbrannt. Die Monoblockkolben sind aus Sphaeroguss, die Zylinderbuchsen nitriert, die Auslassventile haben Sitzpanzerung mit Stellit 20 und der Ventilschaft eine Korrosionsschutzschicht. Im Verlaufe von 12000 Betriebsstunden wurden drei verschiedene Kraftstoffe gefahren. Probleme gab es nur an den Auslassventilen. Sie wurden durch Nimonic-Ventile ersetzt. (Klaue)
Ergebnisse der ersten mit Schweroel betriebenen Schiffsmotoren des Typs PA 4 von S.E.M.T.-Pielstick
The first marine Diesel engines PA 4 from S.E.M.T.-Pielstick performing on intermediate fuel
Motortechnische Zeitschrift ; 44 , 2 ; 51-52
1983
2 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Ergebnisse der ersten mit Schweroel betriebenen Schiffsmotoren des Typs PA 4 von S.E.M.T.-Pielstick
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