Die Schraeglenker-Hinterachse, die seit dem Erscheinen der BMW-1500- Limousine fuer alle BMW-Fahrzeuge typisch geworden ist, erfuhr inzwischen weite Verbreitung als hintere Einzelradaufhaengung. Sie bietet den Vorteil einer seriengerechten Bauweise bei guenstigen geometrischen Eigenschaften, wobei im allgemeinen eine ausreichende Freiheit in der Auslegung und Abstimmunq besteht. In den leistungsstarken Versionen der neuen 5er-Modell-Reihe wird eine weiterentwickelte konstruktive Loesung, die sog. Schraublenker- Hinterachse, eingebaut. Die Schraeglenker-Hinterachse erhaelt dazu durch eine axial verschiebbare Lagerung der Lenker und Steuerung der Axialbewegung durch Zusatzlenker eine 'schraubende', raeumliche Bewegungsform, womit sich neue Moeglichkeiten der geometrischen Auslegung ergeben. Darueber wird nachfolgend berichtet. (Rohlf)
Die Schraublenker-Hinterachse - Weiterentwicklung der Schraeglenker-Hinterachse
The screw-motion, semi-trailing-arm rear axle - Progressive version of the semi-trailing-arm rear axle
Automobiltechnische Zeitschrift ; 84 , 7/8 ; 351-356
1982
6 Seiten, 7 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Die Schraublenker-Hinterachse - Weiterentwicklung der Schraeglenker-Hinterachse
Automotive engineering | 1982
|European Patent Office | 2016
|Hinterachse eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Hinterachse
European Patent Office | 2016
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