(Forts. aus Heft 3/82, S. 125-128). Hier werden die am Pruefstand und mit Versuchsfahrzeugen erzielten Ergebnisse praesentiert. Das Ansprechverhalten wird vor allem von der Beschleunigung des Gaserzeugers bestimmt. Deren Erhoehung durch kurzzeitig verfuegbare Ueberschussleistung, z.B. Temperaturerhoehung, kann erforderlich werden. Der spez. Kraftstoffverbrauch konnte wesentlich verbessert werden und unterschreitet in weiten Betriebsbereichen den eines Ottomotors gleicher Leistung. Im Leerlauf allerdings braucht die Gasturbine mehr. Die Schadstoffemissionen sind guenstig und erreichen zum grossen Teil die Grenzwerte. Auch der Einfluss verschiedener Kraftstoffe auf die Emissionen wurde untersucht. Als Versuchsfahrzeug diente ein umgebauter RO 80. Der US-City-Zyklus konnte gut gefahren werden. Es werden auch keramische Bauteile entwickelt. (Klaue)
Entwicklungsarbeiten an einer Automobilgasturbine - Teil 2
Development on automotive gas turbine - part 2
Motortechnische Zeitschrift ; 43 , 5 ; 185-189
1982
5 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
German
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