Mit modernen LNG-Rueckverfluessigungsanlagen, verbesserten Ladetankisollerungen (und damit geringerer Verdampfungsrate) sowie geringerer Propellerdrehzahl (90-95) ist der Dampfturbinenantrieb von LNG-Tankern kuenftig nicht mehr zu verantworten. Antrieb mit langsamlaufenden Dieselmotoren ergibt trotz hoeherer Investitionen weitaus bessere Wirtschaftlichkeit.


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    Title :

    Why not diesel propulsion for LNG carriers?


    Additional title:

    Dieselantrieb fuer Fluessiggas-Tanker


    Contributors:
    Thom, V. (author)

    Published in:

    Mot. Ship ; 61 , 722 ; 50


    Publication date :

    1980


    Size :

    1 Seite, 1 Bild


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English






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