Mit modernen LNG-Rueckverfluessigungsanlagen, verbesserten Ladetankisollerungen (und damit geringerer Verdampfungsrate) sowie geringerer Propellerdrehzahl (90-95) ist der Dampfturbinenantrieb von LNG-Tankern kuenftig nicht mehr zu verantworten. Antrieb mit langsamlaufenden Dieselmotoren ergibt trotz hoeherer Investitionen weitaus bessere Wirtschaftlichkeit.


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    Titel :

    Why not diesel propulsion for LNG carriers?


    Weitere Titelangaben:

    Dieselantrieb fuer Fluessiggas-Tanker


    Beteiligte:
    Thom, V. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Mot. Ship ; 61 , 722 ; 50


    Erscheinungsdatum :

    1980


    Format / Umfang :

    1 Seite, 1 Bild


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch






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