Experimentelle Untersuchungen des Verschleissvorganges und der Verschleissgroesse waehrend der ungeschmierten Waelzbewegung zwischen Rad und Schiene (Modellversuche in einem Zwei-Scheiben-Pruefstand) unter Beruecksichtigung des Schlupfes (0,1 bis 0,5 Prozent) zeigen, dass der Verschleiss nicht der Anzahl der Ueberrollungen direkt proportional ist, sondern aufgrund der Bildung von Makrorissen infolge von Werkstoffermuedung eine Unstetigkeit mit anschliessender verstaerkter Zunahme des Verschleisses aufweist. Mit der Bildung der Risse ist die Erzeugung von Verschleisspartikeln verbunden. Der theoretische Nachweis der Verschleissgroesse stimmt mit den Messergebnissen gut ueberein. (Brockmueller)
Wear kinetics of rail and wheel steels in the dry friction condition
Verschleissvorgaenge zwischen Rad und Schiene bei trockener Reibung
1980
10 Seiten, 9 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
English
Wear resistance of rail and wheel steels
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