In den letzten Jahren sind verschiedene neue Propellerkonstruktionen zur Leistungserhoehung auf dem Markt erschienen. Gleichzeitig wurden zur Brennstoffeinsparung die Betriebsgeschwindigkeiten der Schiffe herabgesetzt, wodurch mitunter ein Austausch des Propellers erforderlich wurde. Die Mitsui Shipbuilding&Engng. Co hat einen vor der Schiffsschraube angeordnete ringfoermige Leitvorrichtung entwickelt, die auch bei vorhandenen Propellern eine betraechtliche Leistungserhoehung bringen soll. Beschrieben wird ferner eine Entwicklung der Astilleros Espanoles, die die Bildung von Wirbeln an den Fluegelspitzen verhindert. Zur Einsparung von Brennstoff wurde auch der groesste vierfluegelige Propeller der Welt mit einem Durchmesser von 10,5 m fuer einen 300 000 tdw Tanker mit einer Leistung von 18390 kW (25 000 WPS) konstruiert, der eine 6fluegelige Schraube von 9,2 m duer 26480 kW (36 000 WPS) ersetzen soll.(Ewert)
New propeller designs for efficiency
Neue Entwuerfe fuer Hochleistungspropeller
Shipbuilding and Marine Engineering International ; 103 , 1241 ; 371-372
1980
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
Efficient propeller designs from Nakashima
Tema Archive | 1993
Noise Constraints Effecting Optimal Propeller Designs
SAE Technical Papers | 1985
|Propeller maintenance – propeller efficiency and blade roughness
IOS Press | 1967
|Kappel propeller tested for container and ferry designs
Online Contents | 1996