Einleitend wird festgestellt, dass der aerodynamische Widerstand bei nicht aus der Sowjetunion stammenden Personenkraftwagen wesentlich geringer ist als bei russischen. Das wird begruendet durch fehlende Windkanalversuche zur Ermittlung optimaler Karosserieformen. Aufgezeigt werden die Zusammenhaenge zwischen Fahrgeschwindigkeit, Widerstandsbeiwert und Kraftstoffverbrauch. Aus den entsprechenden Tabellen kann abgelesen werden, dass bei einer Verringerung des aerodynamischen Widerstandes um 20 % der Kraftstoffverbrauch bei Fahrgeschwindigkeiten von 60-140 km/h um 7-19 % gesenkt werden kann. (TIB/OSTA)
Zum Problem des Einflusses der Karosserieform von Personenkraftwagen auf die Wirtschaftlichkeit im Kraftstoffverbrauch
Titel russisch
TRUDY MADI ; 161 ; 116-120
1978
5 Seiten, 3 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
Russian
Kraftstoffverbrauch der deutschen Personenkraftwagen : Modelljahr ...
TIBKAT | 1978 - 2000 nachgewiesen
Personenkraftwagen mit Dieselmotorantrieb. Sparsamkeit im Kraftstoffverbrauch
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