Der sparsame Kraftstoffverbrauch eines Automobils hängt im wesentlichen von der Summe der mechanischen Bewegungswiderstände einschließlich des Widerstandes in den Aggregaten und Baugruppen und von der Vollkommenheit des Arbeitsprozesses des Motors ab. Der Kraftstoffverbrauch von Automobilen mit beliebiger Gesamtmasse im Straßenfernverkehr liegt um 58 - 64 % höher als im Stadtverkehr; der mittlere Übergangskoeffizient vom Fern- auf den Stadtverkehr beträgt für den betrachteten Kraftfahrzeugtyp 1,61. Bei Erhöhung der Gesamtmasse des Automobils steigt der Kraftstoffverbrauch, dabei im Stadtverkehr etwas schneller als im Fernverkehr. Untersucht wird die Abhängigkeit des Kraftstoffverbrauches von Diesel-PKW im Stadtverkehr von der Gesamtmasse für verschiedene Herstellerländer: Deutschland, Frankreich, Italien, Japan und andere. Der Kraftstoffverbrauch von russischen Automobilen im Stadtverkehr liegt um 40 - 46 % und im Fernverkehr um 3 - 17 % über dem Weltdurchschnitt. Als zweiter Vergleichsparameter dient der Hubraum des Dieselmotors: Je größer der Hubraum, desto höher sind die Verluste durch innere Reibung und folglich der Kraftstoffverbrauch. Auf den Kraftstoffverbrauch wirkt ferner auch die Karosserie des Automobils.
Personenkraftwagen mit Dieselmotorantrieb. Sparsamkeit im Kraftstoffverbrauch
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 1 ; 6-9
2002
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
Russian
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