Die Triebwerksaufhaengung an Flugzeugen kann zu unerwuenschten Resonanzerscheinungen durch selbstangefachte Schwingungen fuehren, die wegzudaempfen sind. Prinzipiell ist eine Resonanzstelle leicht zu berechnen, wenn man weiss, in welchen Freiheitsgraden ein Triebwerk schwingt. Bei mehreren Triebwerken muss die Kombination der Freiheitsgrade fuer den unguenstigsten Fall bekannt sein. Ein Rechenprogramm wurde daher fuer die Kombination von 72 Freiheitsgraden erstellt, wobei bis zu 12 Elastizitaeten und Daempfungen vorgegeben sein koennen. Kritische Drehzahlen der Triebwerke koennen ebenfalls in die Rechnung einbezogen werden, wobei die Phasenverschiebung zweier Rotoren von 90 und 180 deg als kritischer Fall betrachtet wird. Bei optimal bestimmter Aufhaengung der Triebwerke lassen sich Laermprobleme wirksam vermeiden. (Scholz)
Computer simulation proves value of elastomeric mounts
Triebwerksaufhaengung mit elastomeren Elementen durch Computer simuliert
Design News ; 35 , 22 ; 58-59
1979
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
English
Simulating Elastomeric Engine Mounts for Large Amplitude Deflections
SAE Technical Papers | 1990
|Simulating elastomeric engine mounts for large amplitude deflections
Tema Archive | 1990
|Dynamic Property Measurement of Elastomers and Elastomeric Mounts-Past, Present, and Future
SAE Technical Papers | 1973
|Modeling of nonlinear elastomeric mounts - part 1: dynamic testing and parameter identification
Automotive engineering | 2001
|