Es wird ein Rechenverfahren entwickelt, das durch gezielte Verteilung von Singularitaeten auf der Oberflaeche ein der physikalischen Stroemung angepasstes mathematisches Triebwerk-Modell zur Grundlage hat. Bei diesem Modell wird innerhalb der Kontur des Triebwerkmantels die Stroemung unterdrueckt; bei der Um- und Durchstroemung des Triebwerks bleibt die Kontinuitaet der Stroemung erhalten; zur Erzeugung eines beliebigen Durchsatzes ist die Geschwindigkeitsverteilung in einer 'durchsatzerzeugenden Ebene' vorgebbar. Die Anwendbarkeit des Rechenverfahrens auf reale Triebwerkkonturen wird an zwei typischen Triebwerken mit unterschiedlichem Bypass-Verhaeltnis demonstriert. Ueber die Integration der berechneten Druckverteilungen konnte fuer beide Einlaeufe die Abhaengigkeit des Nasenschubes von der Anstroemgeschwindigkeit dargestellt werden. (Wassmann)
Berechnung des Stroemungsfeldes um Triebwerk-Fluegel-Konfigurationen
1979
, 45 Bilder, 45 Quellen
Report
German
Untersuchung der gegenseitigen Beeinflussung von Fluegel-Triebwerk-Kombinationen
Tema Archive | 1974
|Fluegel Stuermer - Kawasaki H2R
Automotive engineering | 2015
|Automotive engineering | 1986
|Die Fluegel genutzt. Renault Talisman
Automotive engineering | 2001
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