Eine Analyse unterschiedlicher hybrider Strukturen zeigt, dass der zur Entlastung des Verbrennungsmotors notwendige Kurzzeit-Energiespeicher aus Kosten-, Leistungs- und Gewichtsgruenden vorteilhaft als Schwungrad ausgefuehrt wird. Die Synthese der einzelnen Antriebskomponenten fuehrt zu einem Hybridantrieb mit Verbrennungsmotor und parallel geschaltetem Schwungrad, deren Leistungen mit einem Stellkoppelgetriebe gesteuert werden. Nach Funktions- und Auslegungsuntersuchungen mittels Simulation sind zwei derartige Antriebssysteme konstruiert, ausgefuehrt und auf Pruefstaenden und im Fahrzeug erprobt worden. (Wassmann)


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    Title :

    Konzeptuntersuchung, Realisierung und Vergleich eines Hybrid-Antriebes mit Schwungrad mit einem konventionellen Antrieb


    Contributors:
    Schreck, H. (author)

    Publication date :

    1977


    Size :

    243 Seiten, 148 Bilder, 65 Quellen


    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Konzeptuntersuchung, Realisierung und Vergleich eines Hybrid- Antriebes mit Schwungrad mit einem konventionellen Antrieb

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