Eine Analyse unterschiedlicher hybrider Strukturen zeigt, dass der zur Entlastung des Verbrennungsmotors notwendige Kurzzeit-Energiespeicher aus Kosten-, Leistungs- und Gewichtsgruenden vorteilhaft als Schwungrad ausgefuehrt wird. Die Synthese der einzelnen Antriebskomponenten fuehrt zu einem Hybridantrieb mit Verbrennungsmotor und parallel geschaltetem Schwungrad, deren Leistungen mit einem Stellkoppelgetriebe gesteuert werden. Nach Funktions- und Auslegungsuntersuchungen mittels Simulation sind zwei derartige Antriebssysteme konstruiert, ausgefuehrt und auf Pruefstaenden und im Fahrzeug erprobt worden. (Wassmann)
Konzeptuntersuchung, Realisierung und Vergleich eines Hybrid-Antriebes mit Schwungrad mit einem konventionellen Antrieb
1977
243 Seiten, 148 Bilder, 65 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Online Contents | 1996
Schwungrad Hybridantriebe im Vergleich mit konventionellen und alternativen Konzepten
Kraftfahrwesen | 2014
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