Eine Analyse unterschiedlicher hybrider Strukturen zeigt, dass der zur Entlastung des Verbrennungsmotors notwendige Kurzzeit-Energiespeicher aus Kosten-, Leistungs- und Gewichtsgruenden vorteilhaft als Schwungrad ausgefuehrt wird. Die Synthese der einzelnen Antriebskomponenten fuehrt zu einem Hybridantrieb mit Verbrennungsmotor und parallel geschaltetem Schwungrad, deren Leistungen mit einem Stellkoppelgetriebe gesteuert werden. Nach Funktions- und Auslegungsuntersuchungen mittels Simulation sind zwei derartige Antriebssysteme konstruiert, ausgefuehrt und auf Pruefstaenden und im Fahrzeug erprobt worden. (Wassmann)


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    Titel :

    Konzeptuntersuchung, Realisierung und Vergleich eines Hybrid-Antriebes mit Schwungrad mit einem konventionellen Antrieb


    Beteiligte:
    Schreck, H. (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    1977


    Format / Umfang :

    243 Seiten, 148 Bilder, 65 Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch