Der Einfluss unterschiedlicher Unebenheiten auf die Radlastschwankungen in den beiden Radspuren wurde an einem 38 Sattelkraftfahrzeug mit Doppelachse verschiedener Bauart untersucht. Mit einem raeumlichen Ersatzmodell (Rechenprogramm) erfolgte die Berechnung der Effektivwerte fuer zwei Grenzfaelle und zwar einmal genau gleiche Erregung an beiden Radspuren und dann fuer die linke Radspur mit der Unebenheit einer mittelguten Fahrbahn und die rechte Fahrspur eben. (Wassmann)
Die Radlastschwankungen bei unterschiedlichen Unebenheiten in beiden Radspuren
1975
25 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Report
German
Radlastschwankungen, Seitenfuehrungsvermoegen und Fahrsicherheit
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