Die wichtigsten Forderungen an Flugzeugtriebwerke: Geringer Brennstoffverbrauch, hoechster spezifischer Schub = sehr kleines Triebwerk sehr geringes Gewicht, bei zivilen Flugzeugen zusaetzlich niedriger Laermpegel, hohe Lebensdauer und niedrige Abgasemission. Hoeherer spezifischer Schub bedeutet aber hoehere Turbineneintrittstemperatur. Dies haette zur Folge a) entweder die Turbine zu kuehlen oder b) neue warmfeste Werkstoffe zu entwickeln. Der spezifische Brennstoffverbrauchverbrauch sinkt mit steigendem Druckverhaeltnis. Groesseres Druckverhaeltnis bedeutet aber groesseren Bauaufwand und damit hoeheres Gewicht. Teilweise kann diese Gewichtssteigerung durch neuartige Fertigungsverfahren (Elektronenstrahl- bzw. Reibschweissen) beim Bau der Hochdruckturbine wieder aufgehoben werden.
Fortschritte in der Flugtriebwerkstechnik. Komponentenentwicklungen tragen in anderen Bereichen Fruechte - 1. Teil
VDI-Nachrichten ; 31 , 15 ; 8-9
1977
2 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
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