Wie zur ASME-Tagung ueber Gasturbinen in New-Orleans 1976 berichtet wird, geht die Entwicklungsarbeit aus von 1370 Cel Eingangstemperatur. Die das Waermegefaelle begleitenden Kraftverluste erlauben nur noch 8 % bis 14 % Brennstoffersparnis gegenueber dem Ottomotor fuer Kraftfahrzeuge. Lager- und Unwuchttechnik fuer den Keramikmotor werden ebenso abgehandelt wie der keramische Regenerator und der Abgasanteil an nitrosem Gas. (Ha)


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    Title :

    High-performance ceramic-based vehicular gas turbines


    Additional title:

    Gasturbinen auf Keramikbasis fuer Kraftfahrzeuge


    Published in:

    Mechanical Engineering ; 99 , 3 ; 34-39


    Publication date :

    1977


    Size :

    6 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    High Efficiency Vehicular Gas Turbines

    Kesseli, James / Mackay, Robin | SAE Technical Papers | 2005


    High Efficiency Vehicular Gas Turbines

    Mackay, R. / Kesseli, J. / Society of Automotive Engineers | British Library Conference Proceedings | 2005


    Ceramic components for high-temperature vehicular gas turbines State of the art of the German ceramic program

    Hagemeister,K. / Tiefenbacher,E. / Walzer,P. et al. | Automotive engineering | 1983


    Practical Vehicular Gas Turbines

    Mackay, Robin | SAE Technical Papers | 2001


    Japanese Vehicular Gas Turbines

    Automotive engineering | 1984