Wie zur ASME-Tagung ueber Gasturbinen in New-Orleans 1976 berichtet wird, geht die Entwicklungsarbeit aus von 1370 Cel Eingangstemperatur. Die das Waermegefaelle begleitenden Kraftverluste erlauben nur noch 8 % bis 14 % Brennstoffersparnis gegenueber dem Ottomotor fuer Kraftfahrzeuge. Lager- und Unwuchttechnik fuer den Keramikmotor werden ebenso abgehandelt wie der keramische Regenerator und der Abgasanteil an nitrosem Gas. (Ha)
High-performance ceramic-based vehicular gas turbines
Gasturbinen auf Keramikbasis fuer Kraftfahrzeuge
Mechanical Engineering ; 99 , 3 ; 34-39
1977
6 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Article (Journal)
English
High Efficiency Vehicular Gas Turbines
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