Berichtet wird ueber Berechnungen der Schwingungsdynamik an der Diesellokomotive TE109 mit 2 dreiachsigen Drehgestellen, Tatzlageraufhaengung der Fahrmotoren und Raeder mit elastischen Gummielementen, deren Steifigkeit in 4 Stufen variiert wurde. Die Berechnungen mit Hilfe der EDV (die Ausgangs-Differentialgleichungen sind angegeben) zeigen bei Fahrgeschwindigkeiten 80-200 km/h eine deutliche Verminderung der Vertikalkraft im Kontaktpunkt Rad-Schiene, der dynamischen Durchbiegung der Schiene, der Axialspannung im Schienenfuss sowie der dynamischen Belastungen von Schwellen und Bettung im Vergleich zu starren Raedern. Die prozentualen Verminderungen sind fuer die 4 Steifigkeitsvarianten angegeben. Sie betragen zwischen 15 und 50%. (TIB/OSTA)
Die Vertikalbelastung der Gleise durch Schnellzug-Diesellokomotive mit elastischen Radsaetzen
Titel russisch
1975
8 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
Russian
Im Schnellzug durch die Bahngeschichte
IuD Bahn | 1997
|SLUB | 2009
|Tema Archive | 1999