Urspruenglich wurde die Wechselwirkung zwischen Fahrleitung und Stromabnehmer und der dabei entstehende Schwingungsprozess durch ein System mit 2 bzw. 1 Freiheitsgrad dargestellt. Dabei werden jedoch die Anfangsbedingunen haeufig verfaelscht, denn auch die Masse von Lok und Wagen muss beruecksichtigt werden. Dementsprechend wird die Aufgabe anders formuliert: zu definieren ist eine Schwingfrequenz des rollenden Zuges, die im Bereich der realen, durch Versuche ermittelten Frequenzen liegt und kein Mehrfaches der Parameterfrequenz der Aufhaengungen darstellt, so dass vergleichende Berechnungen bei verschiedenen Fahrgeschwindigkeiten moeglich sind. Eine entsprechende Methode wird abgeleitet. Mittels der vorgelegten Gleichung kann der Fahrleitungsdurchhang mit ausreichender Genauigkeit berechnet werden. (TIB/OSTA)
Berechnung des Einflusses der Schwingungen des rollenden Materials bei der Bestimmung des optimalen Fahrleitungsdurchganges
Titel russisch
TRUDY MOSK. INST. INZH. ZHELEZNODOR. TRANSP. ; 487 ; 75-84
1976
10 Seiten, 2 Bilder, 5 Tabellen, 2 Quellen
Report
Russian
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