Sollte in den USA der Gebrauch des Kaeltemittels R-12(CCl 2F2) aus Gruenden des Umweltschutzes untersagt werden, so muessen auch in der Autoindustrie fuer die Klimaanlagen, Kuehlautos usw. Anpassungsmassnahmen getroffen werden, die erhebliche Nachteile fuer die Fahrzeuge bringen und hohen Forschungsaufwand erfordern. Die Umstellung auf R-22 wuerde wegen des hoeheren Drucks erhoehtes Gewicht bedeuten, viele Einzelteile muessen neu konstruiert werden. Andere Kaeltemittel sind mit noch groesseren Nachteilen behaftet. Einen Ausweg bedeutet unter Umstaenden der Einsatz von Luft als Kaeltemittel, da die gekuehlte Luft ohne weitere Schutzmassnahmen in den Raum geblasen werden koennte. Probleme entstehen bei Schrottautos oder Autounfaellen auch bei R-22. (Jensen)
The Ozone/Fluorcarbon Issue. Impact on automative air conditioning
Ausgabe Ozon/Fluorkohlenstoff. Neue Belastungen drohen durch gesetzliche Auflagen bei Klimaanlagen fuer Kraftfahrzeuge
ASHRAE Journal ; 18 , 8 ; 30-32
1976
3 Seiten, 4 Quellen
Article (Journal)
English
TIBKAT | 1978
|TIBKAT | 1978
|Evaluation of fluorcarbon blends as automotive air conditioning refrigerants
Automotive engineering | 1989
|Tema Archive | 1985
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