Der Aufsatz beginnt mit Zahlen ueber den Umsatz der deutschen Kraftfahrzeugindustrie. Da 46, 1 % ins Ausland meist per Schiff gehen, wird dieser Umschlag naeher betrachtet. Der Aufsatz geht auf die Vertragsarten zwischen Reedern u. Verladern ein u. fuehrt dann die 3 Schiffstypen an: Ro-RO-, Li- u. Mehrzweck-Frachtschiffe, deren Auswahl stark von der moeglichen Rueckfracht u. den Reinigungskosten nach der Massengutfracht abhaengt. Die Anforderungen an die Kaianlagen bei den genannten Schiffstypen werden ebenso behandelt, wie die Vorbereitungen der Fahrzeuge fuer den Seetransport. Nach den Angaben ueber Beladen der Schiffe, Stauen der Fahrzeuge, deren Pflege u. Kontrolle waehrend der Seereise u. beim Loeschen wird ein Rechenbeispiel mit verschiedenen Annahmen gebracht, um Kosten u. Wirtschaftlichkeit zu beurteilen. (Haussmann)
Kraftfahrzeugtransporte mit Seeschiffen
Fördern und Heben ; 26 , 6 ; 628-631
1976
2 Seiten, 4 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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