Die Beruecksichtigung der Achstraegheitsmomente von Vorder- und Hinterachse ergibt eine jeweilige Verschiebung der sonst angenommenen Blockierzeitpunkte. Massgebend ist die daraus folgende Differenz. Unguenstig ist es, wenn diese Differenz ein Blockieren der Hinterachse vor der Vorderachse bedeutet. Kurshaltungsrechnungen zeigen am Beispiel des Bremsens in der Kurve, dass dann die Tendenz zum ploetzlichen Drehen des Fahrzeugs steigt. Es werden die Eigenschaften zum kurzfristigen Ueberbremsen aufgezaehlt. Frontgetriebene, hecklastige Fahrzeuge mit entsprechend grossem Bremsmomentenverhaeltnis sind also am empfindlichsten fuer ein verspaetetes Blockieren der Hinterachse. Mischbereifung kann die Erscheinung noch verstaerken. (Degenhardt)


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    Title :

    Bremskraftverteilung und instationaeres Bremsverhalten


    Contributors:
    Helms, H. (author)


    Publication date :

    1976


    Size :

    31 Seiten, 16 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Bremskraftverteilung und instationaeres Bremsverhalten

    Helms,H. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1976


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