Auf den Grossen Seen in Nordamerika befoerdern bereits zwei 305 m lange und 32 m breite Frachtschiffe Eisenerze und Kohle. Zehn weitere Riesenschiffe sind geplant. Sie werden von zwei 9500 PS-Dieseln angetrieben und erreichen Geschwindigkeiten von 17-21 Seemeilen/hr. Da kein Seegang herrscht, ist die doppelwandige Schiffshuelle kastenfoermig ausgebildet. Im Winter koennen wegen der einfrierenden Haefen und Hafenanlagen nur wenige Eisenerzschiffe verkehren. Um diesen Nachteil auszugleichen, wurde der Taconite-Pelletisierungsprozess entwickelt, der den Eisengehalt der Erzbrocken erhoeht. Ein Riesenerzfrachter zum Transport von 59 000 t Taconite-Erzstuecke, die "905", befindet sich im Haupttrockendock einer Werft in Lorain in Bau. Ein eingebautes Foerdersystem entlaedt spaeter 10 000 t/hr Erz oder 7 000 t/hr Kohle. (Buehn)
Great lakes super carriers
Riesenerzfrachter von 305 m Laenge
Machine Design ; 48 , 9 ; 18-23
1976
5 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
English
Great Lakes Bulk Carriers Fleet Sale Agreed
British Library Online Contents | 1994
Great Lakes carriers hull stress monitoring system
Tema Archive | 1979
Demineralizing boiler makeup on great lakes ore carriers
Engineering Index Backfile | 1952
|Prospects for Diesel exhaust energy utilization aboard Great Lakes bulk carriers
Tema Archive | 1978
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