Auf den Grossen Seen in Nordamerika befoerdern bereits zwei 305 m lange und 32 m breite Frachtschiffe Eisenerze und Kohle. Zehn weitere Riesenschiffe sind geplant. Sie werden von zwei 9500 PS-Dieseln angetrieben und erreichen Geschwindigkeiten von 17-21 Seemeilen/hr. Da kein Seegang herrscht, ist die doppelwandige Schiffshuelle kastenfoermig ausgebildet. Im Winter koennen wegen der einfrierenden Haefen und Hafenanlagen nur wenige Eisenerzschiffe verkehren. Um diesen Nachteil auszugleichen, wurde der Taconite-Pelletisierungsprozess entwickelt, der den Eisengehalt der Erzbrocken erhoeht. Ein Riesenerzfrachter zum Transport von 59 000 t Taconite-Erzstuecke, die "905", befindet sich im Haupttrockendock einer Werft in Lorain in Bau. Ein eingebautes Foerdersystem entlaedt spaeter 10 000 t/hr Erz oder 7 000 t/hr Kohle. (Buehn)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Great lakes super carriers


    Additional title:

    Riesenerzfrachter von 305 m Laenge


    Contributors:
    Aronson, R. (author)

    Published in:

    Machine Design ; 48 , 9 ; 18-23


    Publication date :

    1976


    Size :

    5 Seiten, 9 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Great Lakes Bulk Carriers Fleet Sale Agreed

    British Library Online Contents | 1994



    Demineralizing boiler makeup on great lakes ore carriers

    Smith, K.C. / Crits, G. | Engineering Index Backfile | 1952


    Captive Model Tests in Ice with Two Great Lakes Bulk Carriers

    H. Eda / F. W. DeBord / K. Dane | NTIS | 1981