Zum ersten Male wurden beim Baumuster Boeing 747 gebogene Windschutzscheiben aus glasbeschichtetem Kunststoffmaterial eingebaut. Gruende hierfuer waren bessere Sichtverhaeltnisse fuer die Besatzung und eine bessere Aerodynamik. Die an der Erstausfuehrung auftretenden Unzulaenglichkeiten wurden groesstenteils von Lockheed am Muster L-1011 auf Grund der Erfahrungen von Boeing ausgemerzt. Aus den Erfahrungen entwickelten sich Konstruktionsansichten, die sowohl auf theoretischen Betrachtungen als auch hauptsaechlich auf der betrieblichen Beobachtung der ausgefuehrten Konstruktionen beruhen. Es sollen die Windschutzscheiben- und die Rumpfkonstrukteure mit diesen Ansichten vertraut gemacht und auf die Wichtigkeit der Wechselbeziehungen zwischen Windschutzscheiben und Flugzeugrumpf hingewiesen werden. (Ewert)
Design considerations affecting performance of glass/plastic windshields in airline service
Entwurfsbetrachtungen fuer die Ausfuehrung des Windschutzes aus Glas und Kunststoff an Verkehrsflugzeugen
Aircraft Engineering ; 47 , 11 ; 4-26
1975
10 Seiten, 18 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
English
Design Considerations Affecting Performance of Glass/Plastic Windshields in Airline Service
Emerald Group Publishing | 1975
|Design Considerations for Lightweight Windshields
SAE Technical Papers | 2001
|Plastic Mountings for Aircraft Windshields
NTRS | 1944
|Nonlacerating Glass Windshields - A New Improved Approach
SAE Technical Papers | 1971
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