Gemessen wurde die Fahrstabilitaet ausgewuchteter Raeder gegenueber Eigenschwingungen; man bestimmte ausserdem den Einfluss der Radunwucht auf erzwungene Radschwingungen und Eigenschwingungen (Laengsneigung des Achsschenkelbolzens +8 bis -8 deg; Radsturz +1,5 bis -1,5 deg; Vorspur +0,02 bis -0,02; Fahrgeschwindigkeitsaenderung im Bereich der Eigenschwingungen (25 - 60 km/h)). Entscheidend ist der Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens. Um Eigenschwingungen auszuschalten, sollte er zwischen -3 und -4 deg liegen; die statische Unwucht sollte Werte von 11,8 N x m nicht ueberschreiten. (TIB/OSTA)
Einfluss der Unwucht und der Radeinstellkenngroessen auf die Fahrstabilitaet des Mehrachsfahrzeugs MAS-543
Titel russisch
avtomobil'n. transp. resp. mezhved. nauchno-tekhn. sbornik ; 12 ; 124-128
1975
5 Seiten, 3 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
Russian
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