Die Kopplungserscheinungen von Torsions- und Laengsschwingungen sind auf die spezifische geometrische Form der Kurbelwelle und ihre Lager oder auf die hydrodynamischen Kopplungsgroessen am Propeller zurueckzufuehren. Diese Schwingungen verursachen erhebliche dynamische Spannungen in der Welle. Versuche zeigen, dass auch dann die Schwingungsarten gekoppelt sind, wenn die Torsionseigenfrequenz und die Laengseigenfrequenz weit voneinander entfernt liegen. Beim Motor werden die Kopplungserscheinungen durch die Erregung verstaerkt und sind nur mit Hilfe von Zwangsschwingungen zu berechnen. Die Aenderung der Grundlagersteifigkeit beeinflusst sehr stark die Form der gekoppelten Zwangsschwingung. (Moehring)
Zur Frage der gekoppelten Torsions-Laengsschwingungen von Schiffsantriebsanlagen
Schiffbauforschung ; 14 , 1/2 ; 47-51
1975
5 Seiten, 4 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Emissionsarme Schiffsantriebsanlagen
Tema Archive | 2004
|Betriebsbewaehrung von Schiffsantriebsanlagen
Automotive engineering | 1980
|Simulatoren fuer Schiffsantriebsanlagen
Tema Archive | 1993
|Sowjetische Schiffsantriebsanlagen
Tema Archive | 1983
|Sowjetische Schiffsantriebsanlagen
Automotive engineering | 1983
|