Wegen der hohen Kosten der bisher ueblichen Zweiwellen-Gasturbinen wird eine Einwellen-Turbine fuer Personenkraftwagen vorgeschlagen. Zur Verbesserung der z.T. unguenstigen Eigenschaften dieser Turbine (z.B. die Stand-Start-Beschleunigung) wird eine variable Kompressorgeometrie vorgeschlagen, u.a. eine Veraenderung der Eintrittsleitschaufeln. Auch wird eine Methode dargestellt, bei der durch eine variable Eintrittsleitschaufel die Beschleunigung verbessert werden kann, ohne den Treibstoffverbrauch zue rhoehen. (Kohlruss)


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    Title :

    Variable compressor geometry in the single-shaft automotive turbine engine


    Additional title:

    VeraenderlicheK ompressorgeometrie in der Einwellen-Turbine fuer Kraftfahrzeuge


    Contributors:
    Sheridan, D. (author) / Nordenson, G. (author) / Amann, C. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1974


    Size :

    16 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 16 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Variable Compressor Geometry in the Single-Shaft Automotive Turbine Engine

    Amann, Charles A. / Sheridan, David C. / Nordenson, Gary E. | SAE Technical Papers | 1974



    Turbine engine variable geometry device

    Rogo, Casimir / Lenz, Herman N. | NTRS | 1985


    Control studies of an automotive turbocharged diesel engine with variable geometry turbine

    Winterbone,D.E. / In,S.J. / UMIST,GB | Automotive engineering | 1988