Wegen der hohen Kosten der bisher ueblichen Zweiwellen-Gasturbinen wird eine Einwellen-Turbine fuer Personenkraftwagen vorgeschlagen. Zur Verbesserung der z.T. unguenstigen Eigenschaften dieser Turbine (z.B. die Stand-Start-Beschleunigung) wird eine variable Kompressorgeometrie vorgeschlagen, u.a. eine Veraenderung der Eintrittsleitschaufeln. Auch wird eine Methode dargestellt, bei der durch eine variable Eintrittsleitschaufel die Beschleunigung verbessert werden kann, ohne den Treibstoffverbrauch zue rhoehen. (Kohlruss)
Variable compressor geometry in the single-shaft automotive turbine engine
VeraenderlicheK ompressorgeometrie in der Einwellen-Turbine fuer Kraftfahrzeuge
SAE-Papers ; 1-16
1974
16 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 16 Quellen
Conference paper
English
Variable Compressor Geometry in the Single-Shaft Automotive Turbine Engine
SAE Technical Papers | 1974
|Transmission for advanced automotive single-shaft gas turbine and turbo-rankine engine
Tema Archive | 1973
|Turbine engine variable geometry device
NTRS | 1985
|Control studies of an automotive turbocharged diesel engine with variable geometry turbine
Automotive engineering | 1988
|Control Studies of an Automotive Turbocharged Diesel Engine with Variable Geometry Turbine
SAE Technical Papers | 1988
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