Berechnung der Verbesserung des Schwingungskomforts und der Fahrsicherheit gegenueber konventionell gefederten und gedaempften Systemen durch eine zwischen Achs- und Aufbaumasse geschaltete Aktivfeder. Ueberlegungen zur Auslegung von Aufbaufeder und Daempfer am konventionellen Vergleichssystem. Schwingungskomfort und Fahrsicherheit wurdenm it Hilfe der bewerteten effektiven Aufbaubeschleunigung und der effektiven Radlastschwankung beurteilt. Bei Aenderung der Achsmasse oder der Reifenhaerte oder eines anderen Parameters ergibt sich eine verschobene Grenzkurve. Iterationsverfahren zur Ermittlung der Grenzkurve mit Angabe der zugehoerigen optimalen Fahrzeugparametern. Optimierung und Vergleich von Schwingungskomfort und Fahrsicherheit aktivgefederter Systeme. (Friedel)


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    Title :

    Grenzen der Verbesserungsfaehigkeit von Schwingungskomfort und Fahrsicherheit an Kraftfahrzeugen


    Contributors:
    Helms, H. (author)

    Publication date :

    1974


    Size :

    140 Seiten, 38 Bilder, 19 Tabellen, 34 Quellen


    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Grenzen der Verbesserungsfaehigkeit von Schwingungskomfort und Fahrsicherheit an Kraftfahrzeugen

    Helms,H. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1974


    Schwingungskomfort im Kraftfahrzeug

    Mischke, M. / Klingner, B. | British Library Online Contents | 1998


    Schwingungskomfort im Kraftfahrzeug

    Mischke, Manfred | Online Contents | 1998


    Schwingungskomfort im Kraftfahrzeug

    Mitschke,M. / Klingner,B. / Tech.Univ.Braunschweig,DE et al. | Automotive engineering | 1998