Die Leistungsfaehigkeit von Eisenbahnsystemen haengt grundsaetzlich von der Bremsfaehigkeit bei Talfahrt ab. Ein Hoechstgrad an Betriebssicherheit kann durch eine Kombination von Backen- und Scheibenbremsen erzielt werden. Durch Zuschaltung einer Scheibenbremse konnte die sichere Geschwindigkeit bei Talfahrt um 30 km/h erhoeht werden. Die Bremspferdestaerke wird dabei gleichmaessig zwischen den beiden Reibungsbremssystemen aufgeteilt. Durch Verteilung der Bremslast wird auch die Erwaermung der Laufflaeche vermindert. Selbst bei kontinuierlicher Bremsung ueber eine Zeitspanne von 60 min ueberstieg die Laufflaechentemperatur nicht 110 Grad C. (de Posamentier)
Combination friction braking systems for freight cars
Kombiniertes Reibungsbremssystem fuer Gueterwagen
ASME-Papers ; 1-16
1975
16 Seiten, 30 Bilder, 3 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
English
Higher braking power for freight cars
Engineering Index Backfile | 1904
|Automatic braking equipment for freight cars
Engineering Index Backfile | 1939
|Automatic braking equipment for freight cars
Engineering Index Backfile | 1939
|An improvement of braking systems in freight cars
Tema Archive | 2000
|Increased braking power for freight cars
Engineering Index Backfile | 1911
|