Die untersuchten Fahrmotoren sind in den Diesellokomotiven TE3(EDT-200B) und 2Te1oL(ED-107) eingebaut. Die Schadensanalyse zeigt, dass die maximale Anzahl der Schaeden fuer den Motor EDT-200B bei 750000 km, fuer den Motor ED-107 jedoch nur bei 300000 km liegt (Schadenshistogramm). Ausserdem sind Reparaturkosten und Arbeitsaufwand beim ED-107 wesentlich hoeher als beim EDT-200B. Bei beiden Motoren trat der Hauptanteil der Schaeden an der Welle und an der hinteren Druckscheibe des Ankerkerns sowie am Kollektor auf. (TIB)
Vergleichende Bestimmung der Zuverlaessigkeit der Fahrmotoren EDT-200B und ED-107
Titel russisch
1972
5 Seiten, 2 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Article (Journal)
Russian
DIESELLOKOMOTIVE , FAHRMOTOR , ZUVERLAESSIGKEIT , SCHADENURSACHE , LAUFZEIT , REPARATUR , KOSTEN , KOLLEKTOR , VERGLEICH
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