Wesentliche Merkmale des Drehmomentwandlers in der neuen Renk-Automatik sind ein vom Motor abkuppelbares Pumpenrad, eine mit der Getriebe-Antriebswelle direkt gekoppeltes zweistufiges Turbinenrad sowie ein Leitrad, das mal entgegen dem Wandler angetrieben, mal abgebremst und mal frei umlaufen kann. Das Ergebnis dieser Auslegung sind zwei hydraulische, ohne Drehzahlsprung des Motors schaltbare Fahrstufen und ein Drehmomentanstieg im Anfahrbereich von etwa 6,5:1. Diese Drehmomenterhoehung gibt es bisher in keiner Automatik (bei dem Trilok-Wandler werden 2- bis 2,5 facher Drehmomentanstieg erreicht, beim neuen Voith-Differentialwandler bis 4,5- fache Erhoehung). Um die 6,5- fache Drehmomenterhoehung sicherzustellen, sind lediglich ein Planetentrieb und zwei Lamellenkupplungen noetig. (Voith, 24.1.1974)
Renk-Doromat Citybus-Automatik ohne Kriechgang
Lastauto und Omnibus ; 51 , 6 ; 38-39
1974
2 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Renk-Automatik-Getriebe fuer Omnibusse und Nutzfahrzeuge
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