Die Reibbeiwerte der Bremsbelaege bleiben waehrend der Bremsung nicht konstant, sondern sind eine Funktion der Bremsflaechentemperatur, des Bremsdruckes, der Reibgeschwindigkeit u.a.. Praktische Bremskraftverteilung weicht von der rechnerisch ermittelten oft weit ab. Das Stabilitaetsverhalten wirkt sich besonders stark bei progressiver Teilbremsung aus. Erste Begutachtung des Reibwertverhaltens auf dem Reibwertpruefer durch Zyklustest. Auf dem Schwungmassenpruefstand wird dann das auf ein Rad entfallende Fahrzeuggewicht durch eine Schwungmasse simuliert. Darstellung mehrerer Versuchsergebnisse. Abstimmung des Hinterachsbelags auf den Vorderachsbelag durch Fahrversuche. Vorher rechnerische Ermittlung des Bremskraft-Streubandes. (Klaue, 22.12.74)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Der Bremsbelag - ein wichtiges Konstruktionselement fuer das Kraftfahrzeug


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1974


    Size :

    9 Seiten, 14 Bilder, 27 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Die Bremsfluessigkeit - ein wichtiges Konstruktionselement fuer das Kraftfahrzeug

    Burckhard,M. / Naeumann,E. / Sausen,E. | Automotive engineering | 1988


    Die Bremsfluessigkeit - ein wichtiges Konstruktionselement fuer das Kraftfahrzeug

    Burckhardt, M. / Naeumann, E. / Sausen, E. | Tema Archive | 1988


    Die Bremsfluessigkeit - ein wichtiges Konstruktionselement fuer das Kraftfahrzeug

    Burckhardt,M. / Naeumann,E. / Sausen,E. et al. | Automotive engineering | 1987


    Die Bremsfluessigkeit - ein wichtiges Konstruktionselement fuer das Kraftfahrzeug - Teil 2

    Burckhardt, M. / Naeumann, E. / Sausen, E. | Tema Archive | 1987