Aufgrund von Wirtschaftlichkeitsvergleichen, die Kapitalkosten, Raumbedarf und Brennstoffkosten beinhalten, wurde festgestellt, dass in bestimmten Bereichen von Maschinenleistung und Propellerdrehzahl der mit einem Getriebe ausgeruestete mittelschnellaufende Dieselmotor der Dampfturbine und dem direkt gekuppelten Dieselmotor ueberlegen ist. (Stannowski, 1.5.74)
Propeller efficiency and the medium-speed diesel
Propellerwirkungsgrad und mittelschnellaufende Schiffsdiesel
Shipbuild. Mar. Engng. Internat. ; 97 , 1175 ; 115-116
1974
2 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Diesel engine revolutions and propeller efficiency
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