Untersucht wird das Federungssystem eines gelaendegaengigen Nutzfahrzeuges. Das Federsystem muss die beim Fahren auftretenden Bodenunebenheiten schlucken, ohne dass die Fahrzeugmasse zu Schwingungen angeregt wird. Beschrieben wird ein Federsystem mit einer Blockiervorrichtung. Hier kann durch ein geeignetes Steuerprogramm erreicht werden, dass sich der gesteuerte, ungedaempfte Federverband wie ein stark gedaempftes Federsystem verhaelt, allerdings ohne die bekannten Nachteile einer Daempfereinrichtung. Ein digital geregeltes Federsystem wird analytisch untersucht und seine Eignung in einer Analogrechenuntersuchung nachgewiesen. Ferner wird ein Gebersystem beschrieben, dass zur Ansteuerung eines Mehrradmodells mit 2 Freiheitsgraden (Hub- und Nickschwingungen) geeignet ist. (Berndt, 3.3.1974)
Untersuchung eines digitalgeregelten Federsystems fuer gelaendegaengige Nutzfahrzeuge
1973
78 Seiten, 24 Bilder, 11 Quellen
Theses
German
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