Mit Personenwagen wurden Versuchsfahrten unternommen. Die Versuchsergebnisse zeigten, dass sich die Fahrzeuge im untersuchten Frequenz- und Querbeschleunigungsbereich mit guter Naeherung linear verhalten. Zur Loesung verwendete man daher ein System von linearen Differentialgleichungen. In sechs Gleichungen wurden die vier Freiheitsgrade von Kursablenkung, Gierwinkel, Wankwinkel und Vordereinschlag sowie die Querverschiebung zwischen den Radaufstandsflaechen und den Felgen beruecksichtigt. Folgende Groessen zeigten sich hierbei als wichtig: - Der Wankfreiheitsgrad, besonders beim Auftreten von Rollenken, - Das Reifeneinlaufverhalten als Folge der Querverschiebung des Latsches, - Das Reifenrueckstellmoment, das in Form eines konstanten Nachlaufes an beiden Achsen eingefuehrt wurde. (Szegedi, 20.3.74)
Fahrversuche und Berechnung zur Kurshaltung von Personenkraftwagen
1972
189 Seiten, 81 Bilder, 12 Tabellen, 47 Quellen
Theses
German
Fahrversuche und Berechnungen zur Kurshaltung von Personenkraftwagen
Automotive engineering | 1973
|Zur Kurshaltung von Personenkraftwagen
Tema Archive | 1973
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