Testfahrt mit Turbinen-LKW. Zusatzaggregate kompensieren Bauraumeinsparung gegenueber Dieselmotor, jedoch 500 KG Nutzlastgewinn. Drehzahl der Nutzturbine 31000 U/MIN, mit Ueberdrehzahlschutz. Aggregat ist vom Hubschraubertriebwerk hergeleitet. Umweltfreundliche Abgasemission, aber akustisch unangenehm. Wartungsfreundlich, ohne Oelwechsel. Hohes Anfahrdrehmoment, aber traeger Gaserzeuger. Hoher spezifischer Kraftstoffverbrauch, wirtschaftlich erst ab. ca. 400 PS. (Klaue, 7.11.73)
Grossglockner-Besteigung mit dem MAN-Turbinen-LKW
Lastauto und Omnibus ; 10 ; 44-45
1973
2 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Die Grossglockner-Hochalpenstrasse
Engineering Index Backfile | 1932
|Die Scheitelstrecke der Grossglockner-Hochalpenstrasse
Engineering Index Backfile | 1935
|Die Grossglockner-Hochalpenstrasse : Die Geschichte ihres Baues
TIBKAT | 1949
|Die Arbeitsleistung beim Bau der Grossglockner-Hochalpenstrasse
Engineering Index Backfile | 1935
|