Die Flugsicherungsanlagen eines Flughafens muessen lt. Vorschrift eine sichere Stromversorgung besitzen, die durch eigene Transformatorenstationen bzw. Notstromaggregate versorgt werden, die nach einer Ausfallzeit kleiner als 1 S einspringen koennen. Eine Leistung von 500 KVA ist erforderlich. Tiefgaragen erfordern etwa 1 MVA, eine U-Bahnstation bedingt etwa ebensoviel. Beleuchtungswerte fuer Gebaeude liegen bei 300 - 1000 LX; Belueftung und Klimatisierung muessen beruecksichtigt werden. Die Konzeption einer gemeinsamen Stromversorgung durch den Planungsingenieur ergibt heute fuer ein jaehrliches Aufkommen von 5 - 10 MIO Passagieren als Latspitz ca. 8-14 MVA. 2 raeumlich getrennte Einspeisungen erhoehen die Sicherheit. Das Netz muss kostenguenstig zu erweitern sein. Begehbare Kabelkanaele und eine zentrale Schaltwarte sind noetig. (Buehn, 1.5.73)
Die elektrische Ausruestung eines Flughafens
Interavia ; 28 , 4 ; 354
1973
1 Seite, 1 Bild, 2 Quellen
Article (Journal)
German
FLUGSICHERUNG , FLUGPLATZ , STROMVERSORGUNG , TRANSFORMATOR , NOTSTROMVERSORGUNG , LEISTUNG , U-BAHN , BELEUCHTUNG , GEBAEUDE , BELUEFTUNG , KLIMATECHNIK , ENERGIEBEDARF , PLANUNG , SICHERHEIT , KABELKANAL , WARTE , PROZESSRECHNER
Elektrische Ausruestung eines Klimawindkanals in einem Automobilwerk
Tema Archive | 1977
|Elektrische Ausruestung der Kraftfahrzeuge
Tema Archive | 1982
|Elektrische Ausruestung von Stadtbahnfahrzeugen
British Library Conference Proceedings | 1995
|Elektrische Ausruestung fuer Stadtbahnen
Tema Archive | 1974
|Die elektrische Ausruestung der Kraftfahrzeuge
Tema Archive | 1988
|