Der bei der Uebernahme der S-Bahn in Berlin (West) durch die BVG fast 60 Jahre alte Wagenpark machte die Beschaffung neuer Fahrzeuge erforderlich. Die vom bestehenden Netz vorgegebenen Randbedingungen verlangten eine Neuentwicklung. Der zur Zeit im Bau bedindliche Prototyp aus vier Doppeltriebwagen erhaelt Wagenkaesten in Stahlleichtbaukonstruktion und eine Drehstromantriebstechnik. Alle Radsaetze werden von querliegenden Asynchronmotoren angetrieben. Die Geraete der elektrischen Ausruestung sind weitgehend in einen unter jedem Wagen angeordneten Container oder in Geraeteschraenken zusammengefasst, was die Schnittstellen zum wagenbaulichen Teil verringert. Der Wagengrundriss leht sich an die VOeV-Empfehlungen an.
Entwicklung neuer S-Bahn-Triebzuege fuer die Berliner Verkehrs-Betriebe (BVG)
Development of new S-Bahn e.m.u. for the municipal rapid transit enterprises of Berlin (BVG)
Elektrische Bahnen ; 84 , 4 ; 107-118
1986
12 Seiten, 12 Bilder, 3 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Die neuen Triebzuege Baureihe 270 fuer die Berliner S-Bahn
Tema Archive | 1981
|Gleichstromsteller fuer die Triebzuege Baureihe 270 der Berliner S-Bahn
Tema Archive | 1981
|Elektronische Schaltwerksteuerung fuer die Triebzuege der U-Bahn Berlin
Tema Archive | 1982
|BVG (Berliner Verkehrs-Betriebe), kurzgefaßt
TIBKAT | 1988
|Die Elektronik neuester S-Bahn-Triebzuege
Tema Archive | 1972
|