Hubschrauberunfaelle, die durch Kollision der Maschine mit einer Hochspannungsleitung oder sonst einem drahtaehnlichen Hindernis verursacht sind, gehoeren zu den fahrzeug-spezifischen Unfaellen, zu deren Bekaempfung es nicht genuegt, lediglich an die erhoehte Vorsicht des Piloten zu appellieren. Es ist vielmehr notwendig, nach Schutz- bzw. Warnverfahren zu suchen, die helfen, speziell diese Unfaelle zu vermeiden. Die Anforderungen an eine solche Warnvorrichtung koennen folgendermassen formuliert werden: Entdeckung von Kabeln und Draehten mit Durchmesser groesser als 3 mm; Reichweite ca. 500 m; Operationsfaehigkeit bei jedem Wetter; leichtes Gewicht und geringes Volumen; Kooperation mit bereits existierenden Navigationshilfen. Der entscheidende Systemparameter ist die Arbeitsfrequenz; hierbei spielen folgende, miteinander konkurrierende Ueberlegungen eine Rolle: a) die Wellenlaenge der Strahlung muss kurz genug sein, um Hindernisse von der Groessenordnung einiger Zentimeter im Durchmesser sicher detektieren zu koennen. b) Die Arbeitsfrequenz muss jedoch so niedrig sein, dass noch mit Festkoerperquellen gearbeitet werden kann. Hieraus resultierte die Wahl von 60 GHz als Arbeitsfrequenz, ein Wert, der mitten im atmosphaerischen Daempfungsmaximum des Sauerstoffs der Luft liegt. Die hohe atmosphaerische Daempfung von 15 dB/km garantiert hierbei, dass benachbart operierende Hubschrauber sich gegenseitig nicht stoeren, waehrend die Reichweite noch ausreichend ist.
Hinderniswarnung fuer Hubschrauber
Collisionwarning for helicopters
1983
13 Seiten, 15 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
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