Die Anwendung der MIR-Regelphilosophie ermoeglicht besonders fuer extreme micro-Split-Bedingungen erhebliche Stabilitaetsverbesserungen ohne wesentliche Zugestaendnisse beim Bremsweg. Mit dem beschriebenen MIR-System mit integrierter Antriebsschlupfregelung koennen die durch die micro-lambda-Kurven vorgegebenen physikalischen Grenzen weitgehend ausgeschoepft werden. Aufgrund der unabhaengigen, diagonalen Anordnung von Regelkreis und Sicherheitsschaltung wird in bezug auf Bremssicherheit die Zweikreisfunktion - wie heute bei der Bremsanlage Stand der Technik - aufrechterhalten und gleichzeitig fuer die Funktion 'Fahrstabilitaet' und 'Lenkfaehigkeit' angewendet. Bei Auftreten eines Fehlers im Regelkreis oder auch zuvor in der Sicherheitsschaltung oder bei Nichtbeachtung der Sicherheitslampe kann der Fahrer waehrend der Vollbremsung daher weder durch den Velust der Bremskraft noch der Fahrstabilitaet und Lenkfaehigkeit ueberrascht werden.


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    Title :

    Neues Anti-Blockier-System mit erweiterten Sicherheits- und Systemfunktionen


    Additional title:

    An extended ABS-brake system


    Contributors:


    Publication date :

    1984


    Size :

    11 Seiten, 13 Bilder, 9 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Neues Anti-Blockier-System

    Spira,J.C. / Fatec,DE | Automotive engineering | 1989


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    Lucas-Girling,Koblenz,DE | Automotive engineering | 1992


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    Buehler,O.P. | Automotive engineering | 1984


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    Hagen,H. / MAN / Wuppertaler Stadtwerke | Automotive engineering | 1981