Die Anwendung der MIR-Regelphilosophie ermoeglicht besonders fuer extreme micro-Split-Bedingungen erhebliche Stabilitaetsverbesserungen ohne wesentliche Zugestaendnisse beim Bremsweg. Mit dem beschriebenen MIR-System mit integrierter Antriebsschlupfregelung koennen die durch die micro-lambda-Kurven vorgegebenen physikalischen Grenzen weitgehend ausgeschoepft werden. Aufgrund der unabhaengigen, diagonalen Anordnung von Regelkreis und Sicherheitsschaltung wird in bezug auf Bremssicherheit die Zweikreisfunktion - wie heute bei der Bremsanlage Stand der Technik - aufrechterhalten und gleichzeitig fuer die Funktion 'Fahrstabilitaet' und 'Lenkfaehigkeit' angewendet. Bei Auftreten eines Fehlers im Regelkreis oder auch zuvor in der Sicherheitsschaltung oder bei Nichtbeachtung der Sicherheitslampe kann der Fahrer waehrend der Vollbremsung daher weder durch den Velust der Bremskraft noch der Fahrstabilitaet und Lenkfaehigkeit ueberrascht werden.
Neues Anti-Blockier-System mit erweiterten Sicherheits- und Systemfunktionen
An extended ABS-brake system
1984
11 Seiten, 13 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Neues Anti-Blockier-System mit erweiterten Sicherheits- und Systemfunktionen
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