Bei drehstromgespeisten Schienenfahrzeugen bilden die Fahrmotoren, bedingt durch die Umrichterspeisung, ein inneres Drehmoment aus, das neben dem traktionstechnisch nutzbaren zeitlichen Mittelwert, diesem ueberlagerte Schwingungen oder Pendelmomente enthaelt. Zur Untersuchung der Auswirkungen wird berichtet von einer analoqen Simulation, einer vereinfachenden analytischen Beschreibung sowie experimentellen Untersuchungen an einer Treibachse auf einem Antriebspruefstand fuer Drehstromantriebe. Zunaechst wird das vollstaendige Strukturbild des betrachteten Gummiringkardanantriebes entwickelt. In der Simulation wird im wesentlichen der Betrieb im ansteigenden Ast der Kraftschlussfunktion betrachtet, und es werden Aussagen abgeleitet zum Uebertragungsverhalten bezueglich der Drehmomente als Reaktion auf die Anregung durch das Fahrmotordrehmoment. Durch die experimentellen Untersuchungen werden die Aussagen der Simulation bestaetigt, so dass die Simulation fuer weitere Untersuchungen im Labor zur Verfuegung steht.
Nachbildung eines Traktionsantriebssystems unter Beruecksichtigung des schlupfbehafteten Rad-Schiene-Kontaktes bei Bahnfahrzeugen
Elektrotechnik und Maschinenbau ; 99 , 9 ; 410-418
1982
9 Seiten, 20 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Modellierung des Rad/Schiene-Kontaktes
Springer Verlag | 2021
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1998
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