In diesem Beitrag wird ueber Ergebnisse fahrdynamischer Untersuchungen fuer den ersten Anwendungsfall einer Magnetschnellbahn mit einer Betriebsgeschwindigkeit von 400 km/h berichtet. Die zugehoerige Referenzstrecke mit einer Laenge von 154 km bezieht sich auf die Verbindung Hamburg-Hannover und soll zweigleisig betrieben werden. Zur mathematischen Beschreibung des Betriebsablaufs und seiner Steuerung werden betriebliche Kenngroessen wie Brems- und Beschleunigungswege, Fahrzeiten und Mindestzugfolgezeiten berechnet und darauf aufbauend Vorschlaege zur Lage der Haltepunkte und Unterwerksabschnitte sowie zur Fahrplangestaltung entwickelt. Bei streckenseitigen Stoerungen ist ein zeitweiliger Gleiswechselbetrieb vorgesehen, fuer den der Abstand der Ueberleitstellen bezueglich eines 12 min-Takts bestimmt wird. Die genannten Ergebnisse werden zur Spezifikation des zu entwickelnden Betriebsleitsystems benoetigt und liefern einen Einblick in das Betriebsverhalten zukuenftiger Magnetschnellbahnen.
Die Entwicklung eines Betriebsleitsystems fuer Magnetschnellbahnen
The development of an operation guidance system for magnetic high-speed railways
1982
92 Seiten, 27 Bilder, 17 Quellen
Report
German
Einführung eines netzweiten Betriebsleitsystems bei den SBB
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